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采用ZF技術的萬里揚變速箱，擁有著舍弗勒換擋機構、速比齒輪磨齒工藝的應用大幅提升換擋平順性及降低傳動系噪音，配備換擋平衡塊，增加換擋平順性，奧鈴新捷運，增強換擋吸入感，換擋軟軸采用超級芯，傳動效率90%以上，增強換擋平順性，離合器處采用第三代離合助力器，漏油漏氣率大大降低，提高助力器的可靠性。同時大扭矩輕量化，大輸入扭矩400N.m，殼體材質為壓鑄鋁，重量輕，質量90Kg。

由于8擋變速器在輕卡上并不常見，起初我對新捷運采用的這款變速器有些擔心，畢竟現在很多開輕卡的年輕駕駛員更熟悉5擋或者6擋車型，使用習慣的不同可能會影響到駕駛感受。但整個試駕下來，打消了我的這種顧慮。從操作習慣來說，奧鈴新捷運維修站，通過高低擋撥片就可以從1-4擋的低擋區切換到5-8擋高擋區，操作過程并不復雜。在空車狀態下，可以采用3擋起步，此時就相當于駕駛一輛6擋箱的卡車。試駕過程中，清晰的擋位與輕便的掛擋力度，有效提升了換擋效率。而且，擋把的位置與高度在人機工程設計方面也很合理，輕松的換擋過程降低了駕駛者的工作強度。

“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點，奧鈴新捷運專賣店，因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的布局確實很完善。

搭載濰柴WP1.1NQ170E61發動機，天津奧鈴新捷運，4.1升排量，功率170馬力，1300-1900rpm轉均可輸出600牛米峰值扭矩。

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